Пятница, 26 июля 2019 13:25

Волгарь — звучит гордо!

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В Волжском пароходстве названы лучшие экипажи сухогрузного флота по итогам работы за второй квартал 2019 г. Эта одна из традиций судоходной компании, заинтересованной в привлечении профессиональных кадров, ценящей плавсостав и думающей о завтрашнем дне
Среди различных значений, которыми словари наделяют понятие «волгарь», — «уроженец Поволжья», «судовой рабочий в Поволжье» и даже «владелец автомобиля «Волга», опять же родившегося на берегах великой русской реки. Все так. Но выросшие и работающие на ней люди вкладывают в это понятие еще больший смысл — преданность выбранной профессии, бескорыстное служение делу и надежность работающих рядом членов коллектива.
Все эти качества характеризуют лучшие судовые экипажи Волжского пароходства и многие, многие другие, которые сегодня трудятся в компании, уже были и еще будут удостоены этого высокого звания. Например, команда буксира-толкача «ОТ-2427» во главе с капитаном — третьим помощником механика Петром Платаевым, отличившаяся на перевозках массовых грузов в Северо-Западном и Московском бассейнах. Если еще конкретнее, то на доставках гранитного щебня для дорожного строительства в столицу и другие регионы страны.
Причем в настоящее время баржебуксирный состав ходит с обратной, или полной загрузкой. Из Москвы, выгрузив в Северном порту карельский щебень, «ОТ-2427» направляется в Череповец за металлом, который везет в направлении Санкт-Петербурга. А оттуда снова идет на Онегу, завершая круговой рейс. Потом все повторяется. В среду, когда мы разговаривали с капитаном Платаевым, толкач как раз держал курс в Северную столицу с металлом на борту.
Навигация-2019 для экипажа «ОТ-2427» началась 27 апреля. Судно сразу отправилось на Онежское озеро. С того времени выполнено восемь рейсов. Щебень загружали в портах Ропручей и Щелейки, доставляли в основном в Москву и один раз в Тверь. Об особенностях маршрута и опыте судовых специалистов можно не спрашивать: буксир-толкач уже пятнадцать лет работает на Северо-Западе. Сам Петр Григорьевич трудится на флоте почти сорок лет, первую практику проходил во время учебы в Горьковском речном училище в 1981 г. И в своих товарищах уверен, как в себе.
Так, механик — третий помощник капитана Сергей Курсанов трудится с ним очень давно, свою судьбу связал с рекой еще в 1983 г. В первую очередь благодаря ему теплоход находится в хорошем техническом состоянии. Четвертую навигацию на толкаче работает старпом Андрей Иванов. Да и остальные члены экипажа добросовестно выполняют свои обязанности. Многие продолжают учиться, повышая свою квалификацию. Для этого в пароходстве созданы все условия.
По словам Петра Платаева, в числе главных задач предстоит успешно завершить навигацию и затем качественно провести плановый средний ремонт. Теплоходы компании каждые пять лет проходят очередное освидетельствование.
Также по итогам работы в Северо-Западном и Московском бассейнах звание «Лучший судовой экипаж» (с выплатой денежной премии) присвоено командам буксира-толкача «ОТ-2446» (капитан — сменный механик Алексей Левочкин), 149 и 193-го «Волго-Донов», которыми управляют капитан — сменный механик Андрей Смирнов и капитан — второй помощник механика Юрий Бойцов. Известные имена и экипажи, не нуждающиеся в представлении.
Для опытных судоводителей Олега Гатаулина и Александра Кулагина, управляющих современными сухогрузами проекта RSD44, построенными в новом веке на Окской судоверфи, навигация-2019 началась с погрузки серы в астраханском порту Бузан. Это также основной грузопоток Волжского пароходства. Причем «Капитан Шумилов» и «Капитан Гудович» вместе с другими судами компании вышли на южные маршруты одними из первых (еще в конце марта) и успели за два весенних месяца перевезти значительное количество груза.
А теперь все десять теплоходов новой серии и часть «Волго-Донов» перешли на «зерновые» маршруты, доставляя выращенный в южных регионах урожай на рейд порта Кавказ, где он перегружается на большие суда и идет на экспорт.
Рабочей выдалась весна на юге и для команды «Волго-Дона-5073» во главе с капитаном — первым помощником механика Николаем Серегиным. Все три экипажа были отмечены руководством компании на перевозках грузов в Волго-Донском бассейне. Кстати, уже не впервые, как и другие отличившиеся в этот раз судовые коллективы.
Высокое звание подтвердили экипажи буксиров-толкачей «Механик Ивлев» (капитан — сменный механик Юрий Мазунин) и «ОТ-2127» (капитан — второй помощник механика Александр Пожелаев), о которых мы уже рассказывали на страницах газеты. Они стали лучшими на перевозках массовых грузов в Волжском бассейне.
Осталось назвать отличившиеся на вспомогательном флоте компании. Это судовые коллективы буксиров-толкачей «ОТА-924» (капитан — первый помощник механика Василий Тихомиров), «ОТ-2101» (капитан-механик Виталий Жаворонков), «Дунайский-57» (капитан — второй помощник механика Александр Никитин) и служебно-разъездного катера «Диспетчер» (капитан — сменный механик Александр Медов).
Сегодня лучшие экипажи пароходства продолжают производительно трудиться в самых разных бассейнах страны, подтверждая высокую репутацию волгарей. Пожелаем им и всем речникам удачи!

Наша справка
Волжское пароходство — одна из крупнейших судоходных компаний России, образованная в 1843 г. Входит в VBTH — судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей железнодорожные, стивидорные, судоходные и логистические активы. Выполняет грузовые перевозки на внутренних водных путях страны в сообщении «река-море» и международных морских направлениях. Объем перевозок в 2018 г. составил 10,8 млн тонн.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 142 раз
Другие материалы в этой категории: « Бойцы невидимого фронта Человек-эпоха »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии