Понедельник, 23 сентября 2019 12:48

Под конвоем в Кронштадт

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Буксиры-толкачи «ОТ-2429» и «ОТ-2430» Волжского пароходства доставляют крупногабаритный объект (построенный в Зеленодольске корабль береговой охраны) в Кронштадт. Такие ответственные задания поручают лучшим экипажам компании
Один из них — капитана — сменного механика Сергея Иванушкина, который трудится в Волжском пароходстве с 1976 г. Именно тогда после окончания десяти классов средней школы он устроился мотористом-рулевым на «ОТА-958». А капитаном стал на буксире «ОТ-2414», проработав на нем 26 лет. И вот трудится на судне того же класса «ОТ-2430». Этот теплоход замыкает водный кортеж, толкая объект сзади, составляя с ним единое целое. Видимости никакой, приходится сверять каждое действие с ведущим буксиром и сдаточной командой корабля.
— Конечно, чувствуем высокую ответственность, приходится держать ухо востро, — рассказывает Сергей Николаевич. — Особенно при прохождении трудных водных участков, таких, как городецкий. С помощью береговых специалистов, а они нас постоянно консультируют, успешно прошли шлюз. Впрочем, нам не в первый раз доверяют сопровождение спецобъектов, в частности, модулей газоочистных станций. Мы доставляли их из Санкт-Петербурга в Астрахань. Опыт есть. В основе успеха лежит взаимопонимание и профессионализм членов команды, многие из них перешли со мной сюда с другого теплохода.
Вместе с Сергеем Иванушкиным мы застали в рубке толкача механика — второго помощника капитана Алексея Сочинева, несшего вахту. Он из Самары, там и начал свою трудовую биографию на теплоходе «Волгарь-23» в речном порту. А большая часть его флотской жизни прошла на «ОТ-2456» Борской БТОФ Волжского пароходства, на котором он с моториста-рулевого вырос до механика — сменного капитана. В 2008 г. окончил Волжскую государственную академию водного транспорта в Нижнем Новгороде. С ноября 2016-го Алексей Александрович трудится в экипаже «ОТ-2430».
Все члены экипажа давно работают на флоте, добросовестно выполняют свои обязанности и содержат судно в хорошем техническом состоянии.
С капитаном — первым помощником механика «ОТ-2429» Павлом Тареевым мы пообщались во время подхода состава к Нижегородскому рейду, а затем связались с ним после прохождения Городецкого гидроузла.
— Пришлось постараться, — признался он. — Вытянулись в линейку в шлюзовой камере и едва убрались по высоте, проходя под мостом. Сейчас стоим в верхнем бьефе, откачиваем балласт, чтобы уменьшить осадку спецобъекта до 3,4 метра. Он идет в понтонах, и в связи с водной ситуацией приходится регулярно проводить подобные операции. Пока все хорошо.
По его словам, в настоящее время судам, не говоря уже о составах с крупногабаритными объектами или оборудованием, непросто проходить мелководный участок в районе Городца. На рейде в Балахне пришлось ждать воды семнадцать часов. Флотская биография Тареева насчитывает 45 лет. За это время ему уже приходилось иметь дело с сопровождением газовых модулей. Правда, давно. И вот вновь представился случай попрактиковаться, а заодно увидеть Кронштадт, в котором капитан еще не был.
Павел Геннадьевич считает, что многие волжские экипажи относятся к своему делу профессионально и могут успешно выполнять подобные ответственные задания, что уже доказывали не раз. Экипаж «ОТ-2429» сделает все, чтобы оправдать оказанное ему доверие. Не подведет и судно: прошедшей зимой на буксире-толкаче был выполнен плановый средний ремонт корпуса и ДРК, механизмов и электрооборудования. Счастливого пути!

Кстати
Волжское пароходство — одна из крупнейших судоходных компаний России, образованная в 1843 г. Выполняет грузовые перевозки на внутренних водных путях страны в сообщении «река-море» и международных морских направлениях. Объем перевозок в 2018 г. составил 10,8 млн тонн.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА.

Прочитано 77 раз
Другие материалы в этой категории: « Под небом Ростова Электромеханик по призванию »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии