Понедельник, 23 сентября 2019 12:59

Электромеханик по призванию

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Трудно сказать, встретились бы мы в этом году с Сергеем Перзашкевичем на танкере «Механик Белов», если бы судьба на каком-то этапе его биографии «дала сбой» или оставила все как есть, без изменений. А вот судовым электромехаником он точно бы работал, потому что к выбору профессии шел осознанно
Разумеется, в городе Рудня Смоленской области, откуда родом Сергей Геннадьевич (от райцентра до Беларуси рукой подать), можно было неплохо устроиться на месте, например, в сельскохозяйственной или перерабатывающей отрасли. Многие сверстники уезжали на учебу в областной центр. А Сергея, как он признался нам, почему-то с детства тянуло к морю (то ли живописная речка Малая Березина рождала смелые мечты в голове подростка, то ли книги), поэтому его первый взрослый маршрут был проложен в Севастополь. Кто в те годы не хотел стать военным моряком!
Правда, реальность несколько не совпала с представлениями о будущей профессии. Сергей вовремя решил, что военная служба не для него, но не отказался от мечты. И в 1978 г. поступил в Рыбинское речное училище. Надо отметить, что это старейшее учебное заведение буквально двумя годами раньше за успехи в подготовке специалистов водного транспорта и в связи со 100-летием со дня основания было награждено орденом «Знак Почета». А специальность «эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики» в нем считалась очень престижной.
— При поступлении нам говорили, — вспоминает Сергей Геннадьевич, — если ты ничего не знаешь, быть тебе судоводителем. И действительно, некоторым ребятам, которые заваливали экзамен, предлагали выбрать судоводительский факультет. По крайней мере, у нас было так. Первую практику, причем в штатной должности, проходил в 80-м на теплоходе «Пинск» (типа «Шестая пятилетка») у капитана Леонида Александровича Большакова. Там же, в Рыбинске. После окончания училища он приглашал меня обратно, но я распределился в Волжский. Уже тогда это был большой современный город, а Волжская РЭБ располагала новым флотом.
До 1984 г. Перзашкевич работал на «Волго-Донах», а потом перешел электромехаником на «Волжские» с приставками, которые только что пришли на базу, в том числе десять лет трудился на «Волжском-5», пока судно не вывели из эксплуатации. В общем, ходил на сухогрузах, пока в 2001 г. его не направили на «Волга-Флот-4». Такой длинной оказалась дорога Сергея Геннадьевича на танкерный флот. А в 2011-м он уже принимал современное наливное судно проекта 19614 «Механик Белов», построенное на заводе «Красное Сормово». Второе по счету из восьми теплоходов серии, названных именами волжских механиков, погибших в Сталинградской битве в Великую Отечественную войну.
— Для меня это решение было несколько неожиданным, все-таки столько лет проработал на «Волга-Флоте», хотя понимал, что не просто так оказывают доверие трудиться на новом танкере, — рассказывает Перзашкевич. — Судно спустили на воду 19 февраля, а уже через несколько дней я занял на нем свое место. В первый рейс вышли 19 мая: отправились в Саратов за нефтепродуктами, которые доставили на рейд порта Кавказ. Бегали с Рыбинска на Высоцк. Сейчас наши маршруты пролегают с Каспия в нейтральные воды Черного моря. Приходилось бывать в разных странах: в Турции, Болгарии, Румынии и других. Работается нормально.
Конечно, строительство современных теплоходов — значительный шаг вперед. Но вот с точки зрения импортозамещения предстоит сделать еще очень многое. Не секрет, что новое оборудование на этом и других проектах — заграничного производства.
— Неужели все-все «маде ин не наше»? — допытываемся у Сергея Геннадьевича.
— За редким исключением, — подтверждает тот, — например, судовые светильники СС-328 отечественной разработки. Но дело даже не в этом. На прежних судах, даже на тех же «Волжских» и «Волга-Флотах», с российским оборудованием проще работать. Его можно разобрать, заказать и заменить отдельные детали, скажем, те же контакты, чтобы оно действовало дальше. С импортным оборудованием этот номер не пройдет, в него не влезешь, оно все навороченное, меняется целиком. К тому же, на мой взгляд, хлипкое, тем более что испытывает воздействие агрессивной морской среды. А снабжение, особенно с введением санкций, влетает в копеечку.
Но это вовсе не значит, что российские экипажи испытывают какие-то затруднения в управлении современными судами. У электромеханика Перзашкевича хозяйство большое — весь теплоход, но он, по словам капитана «Механика Белова» Сергея Петровича Нощенко, на отлично справляется со своими обязанностями. Помогают большой опыт, постоянное самосовершенствование и учеба, консультации с другими специалистами, в частности с разработчиками и строителями проекта, если в этом есть необходимость.
А вот о чем можно говорить вполне определенно, то это о флотской династии, родоначальником которой стал Сергей Геннадьевич. Одно время с ним на сухогрузах трудилась матросом супруга Елена Евгеньевна. Поработал на флоте и старший сын Алексей, а младший Максим, окончив механический факультет Астраханского речного училища, связал свою судьбу с буксирным флотом. До этого, как и отец, работал на «Волго-Донах». Сейчас в должности боцмана управляет одним из современных речных буксиров-толкачей «Евростар», приписанных в Санкт-Петербурге и занятых на перевозках нефтепродуктов по внутренним водным путям страны. Живет в Волжском.
Сегодня для электромеханика Сергея Перзашкевича продолжается рабочая осень в Волжском пароходстве. Впереди новые маршруты.

С министерской наградой
Капитан танкера «Механик Белов» Сергей Нощенко отмечен благодарностью министра транспорта РФ. Он — высококвалифицированный специалист, имеет многолетний опыт работы на нефтеналивных судах. Обеспечивая надлежащий контроль за безопасной эксплуатацией теплохода, принимает продуманные, и правильные в сложившейся ситуации решения. Повышает свой профессиональный уровень. Так, в 2019 г. получил разрешение капитана порта Новороссийск на право плавания без лоцмана в районе обязательной лоцманской проводки. Сергей Петрович, по отзывам коллег, человек с высоким уровнем внутренней культуры, его отличают самообладание и выдержка.
Поздравляем!

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 72 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии