Пятница, 01 ноября 2019 11:43

Флотская одиссея капитана Осокина

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В каких только морях ни побывал Игорь Осокин за свою жизнь: в Каспийском и Черном, Средиземном и Карском, на Балтике и в Бискайском заливе. Можно сказать, сбылась мальчишеская мечта. Только вот в детстве он не мечтал ни о теплоходах, ни о дальних странах…
В городе Урене Нижегородской области, откуда он родом, не было крупных рек. О профессии речника и моряка Игорь имел слабое представление. В 1991 г. он (неожиданно даже для себя) поступил в Нижегородское речное училище на отделение судовождения.
Если НРУ было случайным выбором, то в Волжскую государственную академию водного транспорта (ныне — ВГУВТ) Игорь поступил в 2005 г. вполне осознанно. Во время производственной практики в училище на «Волгонефти» понял, какую профессию он выбрал и что она ему нравится. Поэтому и учебой на факультете морского судовождения занимался усердно.
Пять лет студенческой жизни пролетели быстро. Вместе с 10 выпускниками Осокин получил направление на работу в Петрозаводск — в Беломорско-Онежское пароходство на сухогрузный флот. Третьим штурманом ходил на «Волго-Балте» в загранрейсы. Продипломировался на второго штурмана.
Трудился Игорь Вячеславович на Северо-Западе недолго — два контракта. Потянуло в родные края, и он решил искать работу поближе к дому — в Волжском пароходстве. Вторым штурманом он влился в экипаж сухогруза смешанного (река-море) плавания «Николай Смеляков». Судно перевозило в основном пиломатериалы, зерновые грузы в порты Балтики, Англии.
Через три года «вторым домом» для старпома Осокина стала «Волга-35». Капитана теплохода Штанникова он считает своим наставником в профессии. У Александра Николаевича, опытного, знающего судоводителя, молодой старпом учился не только управлению судном и грамотному ведению коммерческих дел, но и работе с людьми, умению принимать взвешенные решения. Строгий капитан сумел создать в экипаже доброжелательную обстановку. Все эти навыки Игорь Вячеславович потом применит на практике, когда сам станет капитаном. Штанников увидел в старпоме большой потенциал, оценил его судоводительское мастерство, добросовестность и работоспособность, поэтому доверял ему, как себе, предоставляя старпому максимум самостоятельности.
Морские дороги судна пролегали в Северной Атлантике, «забегал» теплоход и на юг — в Средиземное море, Бискайский залив. На стоянках было время познакомиться с жизнью зарубежных городов, погулять по Лондону, Парижу, Каиру, Александрии. Голландия, Франция, Египет, Англия, Италия, Израиль, Марокко… Игорь Вячеславович побывал у Стены плача в Иерусалиме, впечатлила его средневековая архитектура Эдинбурга, красота древнего Рима, где почти каждый камень хранит следы тысячелетней истории.
Десять лет работы на «Волге-35» оставили яркий след в судьбе Осокина. Он так бы и работал на нем: по своему характеру не любит «бегать» с судна на судно, менять компании, коллективы. Но с теплоходом пришлось расстаться в 2007-м, когда его продали. Следующий — «Сормовский-3050» — он принял уже капитаном. Судно перевозило генгрузы, работало в основном в Средиземном море. К новой должности долго привыкать не пришлось — привычные обязанности, только ответственности и нагрузки побольше.
— На флоте дисциплина и порядок — прежде всего, — капитан Осокин прекрасно помнит уроки своего наставника. — Ведь судно — это объект повышенной опасности, несмотря на то, какие грузы оно перевозит. Бывали случаи, когда приходилось списывать неплохих специалистов, скажем так, за излишнюю привязанность к горячительным напиткам. Море ошибок не прощает. Немаловажно также создать в экипаже хорошую атмосферу. Морякам приходится находиться по нескольку месяцев в замкнутом пространстве, и добрые отношения между людьми — залог успеха деятельности всей команды.
Эти принципы в своей работе Игорь Вячеславович сохранил и на 7-м и 11-м «Русичах». В 2011 г. он перешел на теплоход «Аметист».
На этом «самоцвете» Осокин впервые попал в северные широты, куда сухогруз доставлял трубы. Новая земля, Карское море, Байдарацкая губа, Норвежское море, Баренцево. После окончания «арктического похода» его часто спрашивали, видел ли он там белых медведей. Игорь отшучивался: «Медведей не видел. А вот северным сиянием любовался».
На «краю географии» ему понравилось: в Архангельске люди приветливые, сдержанные, рабочая обстановка спокойная. Условия судоходства там практически ничем не отличались от тех, к которым привык экипаж. А вот погода другая: более резкая, непредсказуемая, все природные катаклизмы проявляются сильнее. Не раз попадали в штормы.
Знания и характер помогли Осокину успешно преодолеть все трудности работы на севере. И в 2012-м ему как опытному профессионалу доверили управление новым судном, только что сошедшим со стапеля. «ВФ Танкер-5» капитан принимал на Окской судоверфи.
И вновь серьезный вызов для моряка: полностью иная специфика работы. Вместо сухогруза — нефтеналивное судно, вместо морских — речные условия плавания, другие грузы. Пословицу «Речное судовождение — это искусство, а морское судовождение — это наука» Игорь Вячеславович прочувствовал на собственном примере. Первый год осваивался, привыкал к неширокому судовому ходу на реке, навигационной обстановке. К счастью, экипаж был укомплектован квалифицированными специалистами и отличными штурманами. А кроме того, «ВФ Танкер-5» — хорошо управляемое судно с винторулевыми колонками, что является немаловажным преимуществом для реки.
За семь лет, что Осокин трудится на танкере, костяк команды менялся редко. Два старпома капитанами перешли на другие суда. Сейчас «правая рука» капитана — старпом Вячеслав Викторович Шмаровский, высококлассный специалист, на флоте работает давно.
Механик Сергей Анатольевич Мельников — также грамотный профессионал. Человек рассудительный, основательный, любую техническую проблему решает спокойно, не впадая в панику. Тщательно контролирует все этапы ремонта — и среднего, и промежуточного. Правда, чаще всего ремонтируют танкер в Болгарии, и вопросов особых там не возникает — делают все качественно, на совесть.
С начала спуска на воду на судне трудится Александр Хайдарович Юсипов. Был матросом, сейчас боцман. Трудолюбивый, добросовестный, исполнительный — так характеризуют его в команде.
Да и вообще, как говорит капитан, «у нас в экипаже все работники хорошие, плохих не держим». И атмосфера на судне теплая, почти семейная. По-домашнему отмечают дни рождения, праздники. Последний Новый год встречали в Батуми. Тепло, снега нет, зато елку (хорошо, что искусственная была) нарядили ярко, красиво. Новогодние традиции экипаж соблюдает неукоснительно. Года три назад даже выиграли конкурс в компании на самую нарядную елку.
Такая обстановка в коллективе помогает добиваться хороших трудовых результатов. Несколько раз экипаж «ВФ Танкера-5» признавали лучшим по итогам работы. Капитана Осокина награждали благодарностью министра транспорта РФ, нагрудным знаком отличия «За безаварийную работу на морском транспорте» III степени (за все время работы им не допущено ни одного транспортного происшествия).
Танкер с нефтеналивными грузами ходит по Каспийскому, Черному морям, рекам. По Волге судно поднималось до Самары, особых трудностей здесь не было. На Дону очень оживленное судоходство — дело привычное для экипажа. Судоходные условия в этом году нормальные, особенно по сравнению с маловодным 2015-м.
Все моряки и речники знают: одно из немаловажных условий успешной работы — надежный тыл. Семейным человеком Игорь Вячеславович стал еще в академии. Студенческий брак оказался крепким и счастливым. Все годы, что муж провел в морях, Лариса Анатольевна ждала его на берегу, воспитывала детей. Трудно жить в разлуке, но зато какой праздник был, когда папа возвращался из плавания. Сейчас Осокин трудится на нефтеналивном флоте по контракту: четыре месяца работы — четыре месяца отдыха. С семьей видится чаще. Дочери Анастасии уже 20 лет, она учится в Нижегородском лингвистическом университете. Двенадцатилетний сын Никита — школьник.
Осенью семья Осокиных в полном составе — у папы только что закончился контракт. Дома он пробудет еще несколько месяцев, отпразднует с родными Новый год. А затем — на свое судно, приступит к работе, по которой уже соскучился. И вновь «ВФ Танкер-5» отправится в плавание «по морям, по волнам».

Ирина КУКАНОВА.
  Фото Владислава ПОНОМАРЕВА

Прочитано 321 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии