Четверг, 14 ноября 2019 16:05

Желание одно - трудиться

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Такой настрой на работу у экипажа «Волго-Дона-153» был с начала навигации-2019 и остался после ее завершения, когда судно 22 октября пришло на Борскую БТОФ Волжского пароходства, и на следующий день его подняли на слип. В ближайшее время теплоходу предстоит пройти правку корпуса
К сожалению, надежды команды сухогруза на этот год оправдались не полностью. По причинам, не зависящим от волгарей, количество выполненных рейсов оказалось значительно меньше, чем в прошлую навигацию. Тогда, по словам капитана — первого помощника механика «Волго-Дона-153», специалиста высшего класса Юрия Степанова, экипаж теплохода вышел в первый рейс в апреле, а на зимовку в Волгоградскую область, где находится еще одна база технического обслуживания флота Волжского пароходства, вернулся в ноябре.
— Прошедшей весной сначала ждали отправки в порт Бузан за серой, — рассказывает Юрий Алексеевич, — в конце концов нас направили на Северо-Запад: занимались перевозками металла в направлении Санкт-Петербурга и карельского щебня в Москву. Сделали пять рейсов, и нас перекинули на южный маршрут. Выдержали очередную паузу в Волжском и затем доставляли серу из Астраханской области на рейд порта Кавказ в Керченском проливе. Погодные условия в целом не мешали работать, теплоход, находившийся в хорошем техническом состоянии, не подвел, к экипажу претензий нет. Все, что от нас зависело, выполнили. Надеемся, что в следующую навигацию будет больше грузов, а мы не подведем — команда горит желанием подготовить судно к следующей весне и производительно трудиться.
С экипажем «Волго-Дона-153» мы познакомились на исходе лета в Ростове-на-Дону («серная» линия проходит по Волге, Волго-Донскому судоходному каналу, Дону и Азовскому морю). Тогда сухогрузы Волжского пароходства буквально один за другим шли по реке. Компания располагает достаточным количеством флота, чтобы в оптимальные для грузовладельца сроки справиться с доставкой больших объемов самой разной продукции.
В рубке вместе с Юрием Степановым застали механика — старшего помощника капитана Дениса Артемьева и второго помощника капитана — второго помощника механика Илью Дубинина. Оба из флотских династий. Так, Илья Павлович — речник в третьем поколении. Его дед, Иван Степанович Левочкин, ветеран Волжского пароходства, трудился механиком на буксире-толкаче «ОТ-2453», кстати, с супругой Татьяной Николаевной. А дядя, Алексей Иванович Левочкин, сегодня возглавляет экипаж «ОТ-2446», который не раз признавался лучшим по итогам работы в компании.
Илья трудится на 153-м «Волго-Доне» четвертый год, начинал третьим помощником капитана и дальше строит профессиональную карьеру, в том числе и для того, чтобы на теплоходе можно было организовать бригадный метод работы.
— Это вполне возможно с такими перспективными и хорошо подготовленными специалистами, — подтверждает Юрий Степанов, — например, с Денисом Юрьевичем Артемьевым мы работаем лет десять, когда он пришел на теплоход вторым штурманом. А вообще, у нас молодой и способный экипаж. Можно также отметить боцмана Ярослава Вячеславовича Чуйко, моториста Александра Дмитриевича Караганова да и остальных членов команды. Есть ребята, которые, поработав на судне, призывались на срочную военную службу, а потом вернулись обратно. Это о многом говорит. Пусть их флотский стаж будет не меньше моего.
Курсант Горьковского речного училища Степанов первую практику проходил на «Волго-Доне-85» еще в 1978 г. Приехал учиться в волжскую столицу из соседней Чувашской Республики, города Ядрина, что на берегу Суры. В большой семье (вместе с Юрием росли еще три брата и сестра) никто раньше не был связан с флотом: отец работал в лесном хозяйстве. А в 1979-м Юрий Алексеевич начал официальную трудовую биографию мотористом–рулевым на «Волго-Доне-12» Городецкого судоремонтно-механического завода. В конце 80-х вырос до механика — сменного капитана «Волго-Дона-153» уже Городецкой базы технического обслуживания флота Волжского пароходства (вообще, на 153-м он работает 34-й год). А в 2014 г. городецкие суда вместе с экипажами перевели на Борскую БТОФ в поселок Октябрьский Нижегородской области. Юрий Алексеевич отмечен благодарностью министра транспорта РФ, имеет нагрудный знак «За безаварийную работу на речном транспорте» 2-й степени.
Флотскую династию Степановых продолжил сын Дмитрий Юрьевич, окончивший Волжскую государственную академию водного транспорта (ныне — университет). Работал и на танкерном, и на сухогрузном флоте, в частности на «Русиче». Мечтает устроиться на большие морские суда. Ну а потом время покажет. Внуку Юрия Алексеевича — Богдану — идет только пятый год.
— И у меня, и у остальных членов нашего дружного экипажа есть силы и желание трудиться дальше, — завершает разговор капитан Степанов. — Сейчас навигация заканчивается, суда возвращаются на базу, и разворачиваются плановые ремонтные работы. Наступил очередной, не менее ответственный, этап в жизни речников. Желаю всем коллегам хорошенько отдохнуть и качественно подготовить флот к следующей весне

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

 

Прочитано 337 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии