Четверг, 23 апреля 2020 14:43

Флот в надежных руках

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

С открытием навигация в низовьях Дона горячая пора наступила и для специалистов ООО «Трансоптимал-Ростов», оказывающих услуги агентирования, лоцманское и техническое обслуживание, а также экспедирование грузов Волжскому и Северо-Западному пароходствам
По словам генерального директора компании Александра Румянцева, основная весенняя работа по обслуживанию транзитного флота развернулась с конца марта, в начале апреля по Дону в направлении порта Кавказ пошли суда с серой, это один из основных грузопотоков сегодня в Азово-Донском бассейне. Первые теплоходы уже успели выполнить по рейсу и зашли на второй круг. И еще с недавнего времени «Трансоптимал-Ростов» встречает суда, доставляющие продукцию Волжского трубного завода в болгарский порт Бургас.
Небольшой, но профессиональный коллектив, объединяющий лоцманов, агентов, работников плавсостава и технический персонал (всего 27 человек) трудится на реке более двадцати лет, успешно выполняя свои обязанности. Его работа четко организована и не вызывает нареканий у судоходных компаний.
Пока, как говорит Александр Витальевич, все идет в привычном русле. Не считаая главной проблемы, о которой многие уже наслышаны и которая связана с недостаточным уровнем воды для полноценного судоходства в районе Константиновского и Кочетовского гидроузлов на Нижнем Дону.
По предварительным прогнозам, навигация-2020 здесь ожидается маловодной. Как известно, в перспективе ситуация должна измениться к лучшему со строительством Багаевского низконапорного гидроузла, которое уже ведется. А пока в этих условиях, как заявляют в ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей», максимально возможные габариты судовых ходов будут обеспечены за счет дноуглубительных работ.
Конечно же, все эти вопросы волнуют речников, в том числе экипажи двух служебно-разъездных катеров компании «Трансоптимал-Ростов» — «Андрей Барабаш» и «Юный водник». Жизнедеятельность малого флота напрямую зависит от работы большого. С капитаном одного из этих судов, Михаилом Будановым, зарекомендовавшим себя настоящим профессионалом, мы познакомились еще четыре года назад и были рады новой встрече.
Уроженец Ростова-на-Дону трудится на флоте с 18 лет, окончив Ростовское речное училище. Во время практики ему доводились работать на больших теплоходах, но свою жизнь он связал с малым флотом и вот уже десять лет (треть от общего стажа) управляет катером «Андрей Барабаш». С одной стороны, ближе к семье, которая ждет на берегу, а с другой — дел на реке хватает всем: только успевай крутить штурвал. По примеру Михаила Викторовича профессию судоводителя получил сын Никита, он, как и отец, тоже трудится на малом флоте. Так что теперь можно говорить о речной династии Будановых.
У моториста катера «Андрей Барабаш» Сергея Увенкова многое еще впереди, хотя новичком в своем деле его не назовешь. Как и Михаил Буданов, он из Ростова-на-Дону, после школы поступил в колледж водного транспорта, успел поработать на разных судах (от служебно-вспомогательных до пассажирских) и пройти армию (в военно-воздушных силах). На катере трудится четвертый год и добросовестно справляется со своими обязанностями.
Кстати, у экипажей «Андрея Барабаш» и «Юного водника» есть дополнительная, больше общественная, «нагрузка»: они выполняют роль почтальонов, попутно доставляя на проходящие суда свежие номера «Волго-Невского Проспекта», за что журналисты и читатели газеты им очень благодарны.
И еще. Мы не можем не заострить внимание на теме распространения коронавирусной инфекции и борьбы с ней на флоте, надеясь вместе с коллективом «Трансоптимал-Ростов», как можно скорее, вернуться к прежней нормальной деятельности. В настоящее время в компании, по информации Александра Румянцева, принимаются все необходимые меры по профилактике COVID-19: применяются защитные маски и перчатки, дезинфицирующие средства, часть специалистов трудится на удаленном доступе, люди пенсионного возраста находятся на режиме самоизоляции.
Речникам не впервые приходится преодолевать различные трудности, работать все равно надо, и команда Румянцева старается сделать все для того, чтобы навигация не сбивалась с ритма.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 261 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии