Понедельник, 22 июня 2020 08:11

Капитан Малахов всегда в строю

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

«Здравствуйте, мой дед Иван Федорович Малахов — тоже участник Сталинградской битвы, — пишет в пресс-службу Волжского пароходства капитан «Волго-Дона-185» Андрей Чибисов. — На флоте он с 1918 года, начинал трудиться еще кочегаром. В сентябре 1943-го, будучи капитаном буксира, был отмечен орденом «Знак Почета», после войны — орденом Ленина, медалью «За трудовую доблесть», не считая других наград. Его сын Евгений Иванович тоже всю жизнь проработал в пароходстве, как и многие из нашей большой семьи»

История одной фотографии
На присланном Андреем Сергеевичем послевоенном снимке, датируемом 22 июня 1946 г. (ровно 74 года назад), на пароходе «Н. Островский» запечатлены две семьи: Лукьяновых — Григория Ивановича с Прасковьей Дмитриевной, и Малаховых — Ивана Федоровича (он в форме) с Глафирой Прохоровной и дочерьми Ниной,  Александрой, Алей и Любочкой.
— Нина, выйдя замуж, трудилась   на  Тольяттинской  базе  флота  Волжского объединенного речного пароходства бухгалтером, — рассказывает Андрей Чибисов. — Александра с мужем — капитаном Владимиром Анатольевичем Шитовым всю жизнь проработала  на  «Борах» в Звенигове, Алевтина стала медиком, а моя мама, Любовь  Ивановна,  вышла  замуж  за  выпускника  Звениговского  речного  училища Сергея  Михайловича Чибисова. Кстати, она родилась прямо на пароходе, на рейде Сталинграда, в 1945 году.
И это еще не все представители большого семейства. У Ивана Федоровича было семь детей. Овдовев и оставшись на руках с Евгением, Ниной и Александрой, он еще до войны женился второй раз, взяв в жены Глафиру Прохоровну из семьи речников Аверьяновых (ее  братья Авенир и Константин тоже работали в Волжском пароходстве). У супругов Малаховых еще родились Люба, двойняшки Лида и Николай и самая младшая дочь — Вера. Их дети тоже пошли на флот.  
— Примечательно, что мой отец, он родом с Ветлуги, одним из первых получил в Звениговском училище специальность моториста-рулевого (до этого здесь готовили машинистов-рулевых), а спустя 20 лет это же учебное заведение окончил и я, — продолжает рассказ капитан Чибисов. — У нас даже был один и тот же классный руководитель. Потом я учился в Казанском речном техникуме. Первую навигацию прошел в 1983 году на «СТ-631», трудился на буксирах-толкачах, несколько месяцев стажировался у знаменитого на всю Волгу капитана Николая Ильича Вечеркина, а «Волго-Дон-185» принял одиннадцать лет назад у своего товарища по Звенигову — капитана Владимира Викторовича Громова (сейчас он возглавляет экипаж на теплоходе «Капитан Рузманкин»).
Дальше флотскую династию продолжает Иван Чибисов. Он — старпом в марсельской контейнерной  компании СМА CGM. И гордится тем, что назван в честь своего прадеда — волжского капитана Ивана Малахова. 

Порыжевший от осколков берег
Иван Федорович с 1904 г. рождения, вырос в селе Жайск на Оке (сейчас это Вачский район Нижегородской области). Очень рано стал трудиться на реке, устроившись судовым кочегаром. Рассказывал, что  капитаном  у  него  был  немец,  жена  которого,  знала его, называя на свой лад «Яваном»,  и  постоянно  забирала с  собой  в  город,  чтобы  он  таскал  огромные  мешки  с  провизией.
Ближе к концу 30-х Иван Малахов стал капитаном. А потом началась война, о которой он не любил вспоминать. Со  слов  Глафиры  Прохоровны,  немецкие  пулеметы  насквозь прошивали очередями надстройку колесника, на котором команда Малахова перевозила снаряды в осажденный Сталинград, а назад доставляла раненых. Если в это время на судне были дети (тогда многие  плавали  семьями), их прятали только  на  камбузе  —  в  самом  безопасном  месте. 
Иван Федорович как-то заметил, что на послевоенный Сталинград было страшно смотреть. Весь правый берег Волги окрасился в коричневый цвет — от заржавевших и осколков, которыми сплошь была покрыта земля.
А  однажды  на  сталинградском рейде, в начале 60-х, на  носовом  якоре  подняли  ящик  патронов  для  «трехлинеек» в  отличном  состоянии,  даже  смазка оказалась нетронутой.
К сожаленью, таких свидетельств о той далекой войне, по словам старшего внука волжского капитана — Юрия Евгеньевича Малахова — осталось немного.
— Действительно, дед не любил рассказывать об ужасах того времени, — говорит он. — Удавалось что-то узнать только во время его встреч с боевыми друзьями. Флотская дружба для него значила многое. На наших глазах проходил мирный период речной биографии Ивана Федоровича. Когда он принимал в Рыбинске теплоход «СТ-624», с которого потом сошел на берег, я учился в школе. Ему часто приходилось давать путевку в жизнь новым судам, время было такое, когда флот на реке менялся, появлялись современные проекты, и опытные капитаны ценились. Так что высокие награды речникам даются не просто так, а за большие дела.

Дорога в бессмертие
Отец Юрия Евгеньевича уже в 17 лет работал вторым штурманом. Пошел на флот по примеру Ивана Федоровича. Брал с собой на теплоход сына. Юрий до учебы в институте отработал одну навигацию с капитаном Вениамином Сергеевичем Чижовым. А после учебы стал строителем. Тоже очень важная и нужная профессия.
Теперь хранит память о деде вместе с его наградами за фронтовые и трудовые подвиги, рассказывая о нем уже своим внукам, которые с портретом Ивана Федоровича Малахова участвуют в шествии «Бессмертного полка». Выходит, что заслуженный волжский капитан по-прежнему в строю. Ведь пока его близкие помнят о нем и продолжают его дело, он живет в их сердцах, и история победителей не заканчивается.
Так Волго-Дон-185» сегодня доставляет щебень, металл и другие грузы по водным маршрутам Северо-Запада страны. Волжские экипажи продолжают славные флотские традиции старших поколений речников и моряков, осваивая новые технологии и добиваясь очередных достижений.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА и из архива семей Чибисовых и Малаховых

Прочитано 59 раз
Другие материалы в этой категории: « Спортсменка, активистка, красавица
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии