Пятница, 25 сентября 2020 08:52

Из Италии на Волгу

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Суда Волжского пароходства продолжают перевозку оборудования для предприятий нефтехимического комплекса России. Среди них теплоход «Нева-Лидер-6», который в предыдущем рейсе доставил важный груз сразу в два пункта назначения — Саратов и Нижнекамск
На внутренних водных путях судном управлял Валерий Ксенофонтов, принявший его 28 августа в Ростове-на-Дону у капитана Сергея Жаринова, который отправился в отпуск.
Ценный груз общим весом 416 тонн следовал из Италии. В Саратове предстояло выгрузить колонну весом 20 тонн для нефтеперегонного комплекса и комплектующее оборудование. Первая половина пути, по словам капитана Ксенофонтова, выдалась более напряженной.
— Прохождение Волго-Донского судоходного канала,— отметил он, — заняло более суток. В конце августа здесь усиливается ветер, который осложняет движение в подходных каналах шлюзов. К тому же в последние годы судоходство в южном регионе очень интенсивное. Значительно выросло количество флота — и сухогрузного, и танкерного. Причем новые суда класса «река-море» — большие по грузоподъемности (свыше 6 тысяч тонн) и довольно внушительные по габаритам. Не то что десятилетие назад! А уже дальше, от шлюза в Волжском до Саратова, добрались быстро, пройдя за сутки расстояние в 360 километров.
У Валерия Владимировича большой опыт судовождения на внутренних водных путях — более тридцати пяти лет! Один из его рекордов в судоводительской практике, о котором он рассказал, был связан с Волго-Балтом, когда участок от Вытегры до Белого ручья теплоход под управлением капитана Ксенофонтова прошел за шесть часов. Но это было в начале навигации и к тому же двадцать лет назад.
Опыт Валерия Ксенофонтова был очень востребован в Северо-Западном пароходстве, а теперь пригодился и в Волжском. Таких профессионалов еще поискать!
К слову, в Санкт-Петербурге, где он живет, не был уже почти шесть месяцев. Работа не отпускает! Рейсы капитана Ксенофонтова на юге в этом году начались 30 марта. Кроме выполнения своих основных обязанностей (в том числе речной проводки) ему приходилось контролировать и погрузку судна, и оформлять документы в морских портах.
По прибытии теплохода 10 сентября в Нижнекамск началась выгрузка колонны весом 70 тонн и оборудования в ящиках. Эта работа производилась не у причала, а в специализированном доке, предназначенном для обработки тяжеловесных грузов, поэтому пришлось провести определенные расчеты и маневры.
— Док глубокий, но подходы к нему мелкие, поэтому для постановки на судне почти полностью откачивали балласт, — пояснил Валерий Ксенофонтов. — Но с этими сложностями справились, выгрузив оборудование в установленные сроки. Постаралась вся команда, но незаменимым помощником в прошедшем рейсе был старпом Александр Юрьевич Кривоногов.
Из Нижнекамска «Нева-Лидер-6» направился в Самару за металлоломом назначением в Турцию. В Ростове-на-Дону Валерия Владимировича сменит другой капитан, который поведет судно в море.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото предоставлены Волжским пароходством

Прочитано 202 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии