Пятница, 04 декабря 2020 11:57

В Волжском горячая пора

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

С возвращением 21 ноября на Волжскую базу технического обслуживания флота экипажа «Волго-Дона-141» под руководством капитана Игоря Синельникова в Волжском пароходстве официально завершилась речная навигация
В настоящее время, по словам директора Волжской БТОФ Николая Мартынова, у берегов в балке Осадной встали на зимовку 41 единица самоходного флота и 14 барж компании. Ежегодно количество судов, проводивших межнавигационный период в Волжском (город в Волгоградской области) примерно одно и то же. И объемы судоремонта значительно не различаются.
Разве что при выполнении традиционных видов работ по очередному освидетельствованию теплоходов (средним и капитальным ремонтам механизмов, судовых корпусов, электрооборудования) или наряду с ними чему-то уделяется больше внимания в связи с условиями прошедшей навигации, состоянием судов и вводом в эксплуатацию дополнительного флота.
Так, в прошлую зиму на Волжской БТОФ дооборудовались углекислотной системой пожаротушения и другим оборудованием три конверсионных судна типа «Волга-Флот» (напомним, что в Волжском пароходстве была запущена программа конвертации этих танкеров в речные сухогрузы). Они успешно отработали первую полную навигацию-2020 на южных маршрутах и, кстати, вновь зимуют в Волжском.
Также год назад выросло число средних ремонтов, еще раньше на базе проводились масштабные работы на несамоходном флоте, а в ближайшие месяцы предстоит выполнить существенный объем по замене настилов трюмов, то есть вырезать изношенные металлические листы и менять на другие. Если год назад на это потребовалось 110 тонн металла, то теперь заказано 160 тонн.
Как подтвердил Николай Викторович, на этой и других базах компании, в том числе на судоремонтных предприятиях, где зимуют теплоходы Волжской БТОФ, работы начались с осени. Времени для подготовки флота к весне не так много (особенно в южных широтах), но береговые службы и судовые экипажи хорошо знают свое дело и ежегодно справляются со взятыми обязательствами.
На свою привычную вахту в качестве дежурного теплохода вновь заступил экипаж буксира-толкача «ОТ-2101» во главе с бессменным капитаном Виталием Жаворонковым. Это, пожалуй, единственное здесь речное судно круглогодичного плавания, которое активно трудится все лето на Волге, а зимой обслуживает вытянувшийся вдоль берега караван. В прошлом году толкач прошел очередное освидетельствование корпуса, механизмов и электрооборудования и теперь готов служить долго.
Напряженные будни наступили и для специалистов БПУ, которыми руководит Сергей Гегин, механиков-наставников, электромехаников и других представителей береговых служб, которым также приходится контролировать ход проведения работ вдали от родных берегов.
Например, по окончании навигации два современных теплохода проекта RSD44 Волжской БТОФ — «Капитан Рузманкин» и «Капитан Загрядцев» — остались в Аксае под Ростовом-на-Дону. Для них и еще трех теплоходов этой серии подошел срок очередного освидетельствования (подтверждения на класс по истечении прошедших пяти лет). Вместе с ними там же зимуют 5080-й, 5052-й и 5076-й «Волго-Доны» в надежде на начало ранней навигации на юге.
Два сухогруза — «Волго-Дон-177» и «Волго-Дон-189» — оформили «зимнюю прописку» в Ахтубинске (город в Астраханской области, где проходят маршруты судов с серой, металлом и солью). На обоих теплоходах запланировано проведение корпусных работ.
Основные серьезные ремонты пройдут на Борской базе технического обслуживания флота в Нижегородской области. В них нуждаются приписанные к Волжской БТОФ 5077-й, 5016-й, 99-й, 101-й и 161-й «Волго-Доны». На теплоходах обновят к весне корпус, электрооборудование и механизмы (за исключением «Волго-Дона-5077»). Большая часть работ по традиции приходится на специалистов завода «Борремфлот» — основного судоремонтного предприятия Волжского пароходства.
Подводя предварительные итоги навигации-2020, Николай Мартынов сделал акцент на том, что волжские экипажи, работая в непростых условиях, справились со своими обязанностями, перевезя большие объемы различных грузов. Особенно важно, что флот Волжской БТОФ, благодаря своевременно принятым мерам в компании, не затронула пандемия коронавируса.
Сегодняшние заботы специалистов базы связаны с организацией судоремонта, поддержанием ресурса возрастного станочного парка в плавмастерской, поставкой сменно-запасных частей и компьютерным обеспечением. Многие вопросы решаются в тесном взаимодействии с руководством судоходной компании. Его представители постоянно выезжают в Волжский.
Здесь уже побывали директор по работе с судостроительными и судоремонтными предприятиями Денис Самсиков, заместитель технического директора по судоремонту и судостроению Александр Беляевский, руководитель управления по речному сухогрузному флоту Владимир Мольков. На этой неделе сюда приезжали директор по снабжению Волжского пароходства Владислав Лях и руководитель отдела закупок Алексей Пузиков.
Зима полностью вступила в свои права, практически до начала грузовой навигации на южном направлении остается буквально несколько месяцев. В 2020-м она открылась на Волге 26 марта (в Аксае — значительно раньше), когда через шлюз Волгоградского гидроузла в направлении астраханского порта Бузан прошли теплоходы «Капитан Краснов» и «Волго-Дон-177». Впереди немало работы.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 203 раз
Другие материалы в этой категории: « Лен доставляют в Бельгию Маршруты капитана Шилкина »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии