Пятница, 18 декабря 2020 10:29

Курс на лидерство и безопасность

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В Волжском пароходстве в рамках комплексной программы развития экипажей судов компании «Компас» прошел двухдневный семинар, на котором рассматривались две актуальные темы — «Культура безопасности и человеческий фактор», «Управление персоналом на мостике/в машине и лидерская роль капитана»
Из-за мер, направленных на предупреждение распространения коронавирусной инфекции, учеба проходила в дистанционном формате на online-платформе Zoom. В мероприятии приняли участие более 60 человек.
Подобные семинары уже проводились для пердставителей командного плавсостава танкерного и морского сухогрузного флота. В тренинге, прошедшем 10—11 декабря 2020 г., приняли участие капитаны, механики, старшие помощники капитанов сухогрузного речного флота.
Семинар начался с «круглого стола», во время которого происходило активное обсуждение командным составом флота и руководящей командой Волжского пароходства актуальных проблем и вопросов развития компании.
Управляющий директор Волжского пароходства Юрий Гильц отметил, что в сложный для отрасли год навигация-2020 прошла успешно, за что он поблагодарил экипажи сухогрузных речных судов. В финансовой стабильности Волжского пароходства сыграл свою роль рекордный урожай зерна в нашей стране: более 2 млн тонн зерновых грузов перевезли суда компании.
Пандемия коронавируса, перевод части коллектива береговых служб на дистанционку, работа флотских экипажей в условиях карантинных мер — в такой сложной обстановке проходила навигация.
Юрий Борисович познакомил присутствующих с перспективами развития самой крупной в Европе судоходной компании, оперирующей более 250 судами танкерного, морского и речного сухогрузного флота. Среди планов руководства — судостроение и конверсия флота. В ближайшее время совету директоров будет представлена программа обновления судов класса «река-море». В 2021 г. предполагается конвертация трех танкеров в речные сухогрузы. Не останутся без внимания и легендарные труженики реки: планируется усиленный ремонт «Волго-Донов» с продлением ресурсов главных двигателей.
— Глобальные проблемы водной отрасли находятся в приоритете государственной политики. Сейчас разрабатывается концепция национального проекта по развитию внутренних водных путей, — проинформировал Юрий Гильц, принимающий личное участие в деятельности рабочей группы Министерства транспорта РФ по разработке концепции. — Одна из задач, которая должна быть решена, — ликвидация узких мест на ЕГС. Это, прежде всего, лимитирующие по глубине участки Нижний Новгород — Городец, на Нижнем Дону. Крайне важна достройка второй очереди Багаевского низконапорного гидроузла. Вторая проблема — проблема возрастного флота на реке, средний возраст которого составляет порядка 40 лет. Здесь необходим комплексный подход: от субсидирования нового судостроения до пересмотра требований Речного Регистра судоходства и Технического регламента. В-третьих, нельзя забывать и о сбалансированной тарифной политике, особенно в отношении естественных монополий, которая должна быть направлена на формирование оптимального транспортного баланса страны. Все эти масштабные проблемы, первостепенные для нашей отрасли, найдут отражение в концепции национального проекта по развитию внутренних водных путей.
Все участники мероприятия получили возможность в режиме открытого микрофона задать вопросы руководящей команде пароходства. Капитанов, в первую очередь, интересовали проблемы модернизации теплоходов, заработной платы, снабжения ГСМ, технического обеспечения устойчивой сотовой связи и организации судоремонта.
В дискуссии, помимо Юрия Гильца, со стороны руководства приняли участие директор по управлению персоналом Татьяна Ефремова, технический директор пароходства Валерий Ищук, директор по безопасности Александр Боровков, директор по эксплуатации флота Андрей Рыбакин, директор по снабжению Владислав Лях и руководитель службы информационных технологий Сергей Громов.
Диалог получился живым и открытым. В ходе сессии вопросов и ответов представители экипажей высказали немало предложений по совершенствованию работы сухогрузного речного флота. Все они будут рассмотрены на рабочей группе по улучшению деятельности компании. Капитанам, выступившим с интересными идеями, было предложено принять участие в ее заседаниях.
Модератор «круглого стола» — руководитель отдела оценки и обучения персонала дирекции по управлению персоналом Волжского пароходства Наталья Аленикова — познакомила плавсостав с результатом оценки безопасного поведения командного состава сухогрузного речного флота. Данное тестирование, являющееся неотъемлемой частью программы «Компас», оценивает как профессиональные знания, так и личностные характеристики. Особое внимание здесь уделяется оценке качеств членов экипажа, определяющих их поведение в условиях повышенного риска.
Плодотворный диалог плавно перешел в тренинг по лидерским качества, который состоялся во второй половине дня 10 декабря. Его проводила руководитель направления по оценке и развитию персонала управляющей компании Светлана Самолетова. На занятии участники разбирали три вида лидерства: профессиональное, организационное и эмоциональное, обсуждали основные задачи руководителя, а также делились своим опытом в части влияния и убеждения, управления командой и наставничества. Все участники единогласно согласились с тем, что лидерами не рождаются, а становятся, и лидерские качества и навыки нужно постоянно развивать и совершенствовать.
Второй день семинара его участники начали с тренинга «Культура безопасности и человеческий фактор».
Важность темы подчеркнул в своем приветственном слове директор по эксплуатации флота АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» Андрей Рыбакин:
— Причиной большинства транспортных происшествий является человеческий фактор. Как работать с людьми, что нужно делать, чтобы аварии на флоте происходили как можно реже? Ответ на этот вопрос каждый из участников семинара должен будет сформулировать для себя по итогам тренинга. Уверен, что в результате ваши теоретические знания трансформируются в производственные кейсы, что послужит повышению уровня безопасности на всех наших судах и в компании в целом.
Одна из основных задач учебы комсостава — вооружить капитанов, механиков и старпомов теоретическими знаниями и практическими навыками по культуре безопасности, чтобы они могли донести их до экипажей своих судов.
Занятие проводила руководитель департамента предотвращения авиационных происшествий авиакомпании «Волга-Днепр» Элеонора Сурина.
— Безопасная — это та компания, за которой будущее, — считает авиационный психолог Элеонора Сурина, 30 лет занимающаяся вопросами безопасности. — Когда мы живем и трудимся без опасности — значит, мы думаем о сотрудниках, о заказчиках, с которыми сотрудничаем, о будущем предприятия, которое будет долго существовать и успешно работать.
Потенциальные опасности на транспорте сегодня; политика безопасности: документ или руководство к действию; что такое человеческий фактор в системе безопасности; СУБ как реальный инструмент, позволяющий непрерывно повышать уровень безопасности — предложенные к обсуждению темы были интересны речникам. Тем более что анализ различных теоретических ситуаций проводился на основе личного опыта каждого участника, конкретных примеров транспортных происшествий.
Мелочей в системе управления безопасностью не бывает. Об этом свидетельствует статистика потенциальных опасностей для безопасности на транспорте: отношение к культуре безопасности руководящего звена — 38%, нехватка квалифицированного персонала — 33%, самоуспокоенность и беспечность — 28%, риск, связанный с усталостью, — 27%, отсутствие надлежащего контроля — 20%.
Культура безопасности — это не только знания, умения и навыки безопасного поведения, это выполнение всех инструкций и правил работником даже тогда, когда за ним никто не наблюдает.
Принципы безопасных компаний универсальны для всех видов транспорта. Среди них — совершенные ошибки должны стать базой для обучения и ценными уроками; документы должны быть написаны ясным и понятным языком; все — от руководителей до рядовых сотрудников — должны постоянно учиться. Большинство участников тренинга определили для себя главный принцип: безопасность зависит от каждого.
Ведь только когда безопасность станет частью поведения каждого сотрудника Волжского пароходства — от топ-менеджера до матроса, можно говорить о повышении конкурентоспособности предприятия, устойчивом росте эффективности, долгосрочном развитии и процветании компании.

Ирина КУКАНОВА.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 119 раз
Другие материалы в этой категории: « Международный язык в приоритете Моряк с реки Волхов »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии