Пятница, 18 декабря 2020 10:32

Моряк с реки Волхов

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Капитан Павел Щендригин с выбором профессии определился еще в детстве, когда занимался в новгородском клубе юных моряков. Кстати, по тем временам крупнейшем в стране. Ребята совершали учебные походы по реке Волхов на теплоходе «Саша Ковалев», названном в честь пионера-героя Великой Отечественной, служившего юнгой на Северном флоте, и мечтали стать капитанами
После окончания восьмого класса школы Павел отправился в столицу Карелии, где поступил в Петрозаводское речное училище (ныне — Беломорско-Онежский филиал ГУМРФа имени адмирала С. О. Макарова). Вместе с ним на курсе учились восемь новгородцев и еще на других — несколько земляков, поступивших годом ранее или позже.
Сегодня, почти через тридцать пять лет, капитан Щендригин вспоминает, что обучение судоводительской науке в училище было очень серьезным, подготовка тщательной, поэтому из его стен выходили молодые специалисты уровнем нисколько не ниже, чем из Ленинградского речного училища.
Начинал Павел свои флотские вахты в июне 1989 г. матросом в Беломорско-Онежском пароходстве, на судах, доставляющих в основном лесные и строительные грузы из портов на Онежском озере и Архангельска в Калининград, Клайпеду, Ригу. Через три месяца он был призван в войска Министерства внутренних дел в Ленинграде. Начал службу в СССР, а окончил ее через два года уже в другой стране — России!
По возвращении в пароходство в1992 г. продолжил работу третьим помощником капитана на теплоходах проектов «Волго-Балт» и «Сормовский». В следующем году получил визу для работы на судах загранплавания, а еще через год отправился в свой первый заграничный рейс. Почти пять лет Павел Николаевич работал на южных маршрутах. Из Ростова, Азова и других южных портов возили металл, пиломатериалы, удобрения, а также металлолом в Турцию и Италию. Были и рейсы с металлом из портов Украины, которая стала иностранным государством.
В 1998-м Павла закрепили в постоянном экипаже теплохода «Волго-Балт-239». Вскоре был назначен вторым помощником капитана. На этом теплоходе Щендригин ходил в море семь лет, а затем, продипломировавшись на старпома, был направлен на «Волгу-4004». Работал в этой должности пять лет. Маршруты теплохода пролегали в основном в порты Балтийского и Северного морей с грузом металла и пиломатериалов.
А в 2010 г. его ждало новое назначение. Сдав экзамены на капитанскую должность, он принял теплоход «Кереть», один из серии судов, носящих названия озер Карелии.
Павел Николаевич вспомнил один интересный случай из своей практики, связанный с управлением этим теплоходом. Это был достаточно сложный заход в один из портов Англии — Гуннес на реке Хамбер. Река на участке в районе моста меняет русло, и специалисты гидрографической службы в зависимости от судоходной обстановки вносят изменения в карту глубин, тралят и выставляют буи. Видимо, в тот раз понадеялись на авось. Осадка судна в реке — 4,2 метра, заходили на приливе, но немного «подсели». При следующем заходе в этот порт ситуация опять повторилась. Но в третьем рейсе уже зашли без сложностей. Буи были переставлены.
Капитанские вахты на этом теплоходе Павел Щендригин нес до 2016 г., пока Беломорско-Онежское пароходство не ликвидировалось. Нужно было искать нового работодателя, и его выбор в то время остановился на Северо-Западном пароходстве. В январе 2017-го Павел Николаевич был принят в компанию на должность старшего помощника капитана теплохода «Омский-132». Работал в этой должности более года и на других судах этого типа.
В декабре 2018 г. получил назначение капитаном в постоянный экипаж «Омского-132» и с января следующего года приступил к своим обязанностям. В период навигации «Омские» работают на регулярных рейсах по перевозке лесных грузов из речных портов Северо-Запада России в Швецию. А когда навигация заканчивается, переключаются на рейсы по доставке из Калининграда и портов Прибалтики в порты Северной Европы удобрений, древесины, отдельных видов зерновых (например, рапса). Те же грузы перевозят и между иностранными портами.
С экипажем, теперь Волжского пароходства, считает капитан Щендригин, ему очень повезло. Старпом Сергей Николаевич Пенигин и старший механик Михаил Георгиевич Комаса — профессионалы с большим опытом работы на флоте. Передают свои знания молодым специалистам. Последний рейс в уходящем году Павел Николаевич завершил 9 октября, доставив из порта Мондома на Волго-Балте партию круглого леса в шведский Хусум.
Почти три месяца он проводил отпуск с семьей в Великом Новгороде. Дома его ждали супруга Маргарита, тринадцатилетняя дочь Варвара и девятилетний сын Петр. Кем они станут во взрослой жизни, пока сказать трудно. Старшая дочь Олеся учится на последнем курсе МГУ на мехмате. Она выбрала очень серьезную, сложную и востребованную специальность!
Последние недели отдыха у Павла Николаевича были связаны с прохождением медицинской комиссии в Санкт-Петербурге. В начале января его снова позовут в море, он получит очередное рейсовое задание. Пожелаем экипажу капитана Щендригина удачи в рейсах, долгожданных встреч с родными на берегу, здоровья и счастья!

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото предоставлено Волжским пароходством

Прочитано 103 раз
Другие материалы в этой категории: « Курс на лидерство и безопасность Всегда в форме »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии